Jorge Fernández Díaz, en la presentación de las primeras pruebas del proyecto PERSEUS (Protection of European BoRders and Seas through the IntElligent Use of Surveillance) que permitirá la protección de las fronteras y los mares europeos mediante el uso inteligente de la vigilancia. de vigilancia marítima

Fernández Díaz: “Proyectos como PERSEUS son de especial importancia para cumplir con los compromisos que tenemos adquiridos con nuestros ciudadanos”

24 / 09 / 2013 MADRID

El proyecto PERSEUS permitirá desarrollar nuevas capacidades de vigilancia marítima para toda la Unión Europea

Por primera vez en Europa despegará un avión no tripulado desde un aeropuerto civil

Este proyecto está liderado por la Guardia Civil e INDRA, y cuenta con la participación de 29 socios de 12 países y el respaldo de la Comisión Europea

Intervención íntegra del ministro del Interior

Imágenes de vídeo del ejercicio (Descarga)

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha presentado esta mañana las primeras pruebas del proyecto PERSEUS (Protection of European BoRders and Seas through the IntElligent Use of Surveillance) que permitirá la protección de las fronteras y los mares europeos mediante el uso inteligente de la vigilancia.

En este acto, que se ha celebrado en la Dirección General de la Guardia Civil en Madrid, el ministro del Interior ha estado acompañado por el director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, y el director adjunto operativo de la Guardia Civil, Cándido Cardiel, el director general de Indra, Santiago Roura Lama, y representantes de la Comisión Europea y del proyecto PERSEUS entre otras autoridades.

Durante su intervención, el ministro del Interior ha destacado que “la vigilancia y protección de las fronteras y los espacios marítimos es de vital importancia para garantizar la seguridad”. En este sentido, Fernández Díaz ha manifestado que “la experiencia ha demostrado que es necesario afrontar los riesgos y amenazas desde un enfoque integral que potencie una actuación coordinada y cooperativa de Estados, organismos y agencias”.

La Guardia Civil, con la colaboración de Indra, ha puesto hoy en marcha la primera prueba de este proyecto, que consiste en un ejercicio en el que participan unidades aéreas y marítimas, y que se lleva a cabo en el Mar de Alborán. El objetivo de este ejercicio, y del Proyecto en general, es desarrollar y probar un sistema que permita la interconexión de las distintas infraestructuras de vigilancia marítima que ya existen en Europa e incorporar las tecnologías más innovadoras para el control sobre las actividades en alta mar. Se trata de “constituir un sistema de sistemas para la vigilancia de las fronteras marítimas de la Unión Europea”, ha subrayado el ministro del Interior, “integrando para ello los mecanismos ya existentes, con la finalidad de mejorar sus capacidades, e incorporando para ello tecnologías innovadoras”.

Fernández Díaz ha señalado que “con herramientas como PERSEUS, nuestros cuerpos de seguridad podrán disponer de la información que les permita, en cada momento, adoptar la respuesta más adecuada, valorando la naturaleza de la situación y el riesgo o la amenaza que se trate”.

El ministro del Interior ha resaltado durante su intervención “el brillante papel que la Guardia Civil desempeña en el cumplimiento de las funciones que legalmente le corresponden en el contexto marítimo”. En este sentido, ha explicado, “la Guardia Civil proyecta seguridad pública en el mar territorial, realizando para ello un destacado esfuerzo de control y vigilancia de nuestras fronteras en su lucha contra la inmigración irregular y los tráficos ilícitos por vía marítima, que la han convertido en un cuerpo policial de referencia tanto a nivel nacional como internacional”.

El titular del Departamento ha concluido subrayando que “proyectos como PERSEUS son de especial importancia para cumplir con los compromisos que tenemos adquiridos con nuestros ciudadanos”.

Ejercicio de interceptación y seguimiento de una embarcación

Este proyecto, en el que participan 29 socios de 12 países, comenzó en 2011 y tiene una duración de cuatros años. Está previsto que todos estos países de la Unión Europea puedan compartir en un futuro información en tiempo real.

El ejercicio que se lleva a cabo en el día de hoy consiste en la interceptación en el Mar de Alborán de una embarcación que partió de Melilla y que simula transportar inmigrantes de forma ilegal.

Desde el centro de Coordinación para Vigilancia Marítima de Costas y Fronteras de la Guardia Civil (NCC), situado en Madrid, se dirige y coordina la operación para su seguimiento, interceptación y posterior detención.

Para ello, un avión CN-235 de la Guardia Civil ha llevado a cabo una misión de vigilancia en aguas abiertas. Desde el centro de control se han dado las instrucciones necesarias a medida que se recibía en tiempo real la información que recogía la aeronave.

Seguidamente, el avión de vigilancia marítima MRI P2006T, desarrollado por Indra y dotado de radar, sistemas de visión opto-electrónico día/noche y de identificación de buques (AIS), se hizo cargo de la misión.

Una vez que la embarcación se acerca a la costa de Almería, el seguimiento ha corrido a cargo del Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE). La interceptación de la embarcación la ha llevado a cabo el buque oceánico de intervención Rio Miño de la Guardia Civil, con el apoyo del avión de vigilancia marítima de Indra.

Toda la información recogida en el Centro Nacional de Coordinación de la Guardia Civil se ha compartido con diferentes puntos del sistema PERSEUS situados en Francia, Italia y Portugal. El objetivo es que todos los países tengan una visión completa de las rutas y actividades que desarrollan las embarcaciones en el mar.

Aviones no tripulados

Con la información obtenida por el SIVE y los sensores que portan las distintas unidades y plataformas aéreas y navales, se consigue controlar zonas de alta mar a las que no llegan los sistemas de vigilancia costera. En el marco de las pruebas que se están llevando a cabo despegará por primera vez un avión no tripulado desde un aeropuerto civil, el de Almería.

Los nuevos dispositivos que se establezcan con este proyecto facilitarán la interceptación de embarcaciones de tamaño reducido, intensificando de esta forma el control del tráfico ilegal de personas y drogas, y aumentando la capacidad para realizar rescates con una mayor prontitud y efectividad.
Campañas del proyecto PERSEUS

A través de dos campañas de validación a gran escala, PERSEUS mostrará su viabilidad y propondrá los estándares para construir el futuro sistema de vigilancia marítima de la Unión Europea.

La primera campaña se llevará a cabo en la cuenca occidental del Mediterráneo. Tras los primeros ejercicios que han comenzado hoy en el Mar de Alborán se abordará una segunda serie de pruebas en la zona de las Islas Canarias y la costa africana; y una tercera serie, en la que se realizarán ejercicios que abarcan desde el sur de Portugal hasta el sur de Francia e Italia. Se trata de comprobar la eficacia del sistema en distintos entornos marítimos y de costa y su capacidad para coordinar operaciones en las que intervengan varios países.

La segunda campaña está planificada para 2014 y se desarrollará en el Mar Egeo y el canal de la Isla de Samos, con posibilidad de ser extendida al Mar Negro.

NOTA: Los medios de comunicación disponen de imágenes del ejercicio en: www.guardiacivil.es/es/prensa/videos_descarga_medios/index.html


José Ángel Badiola, director del Centro Penitenciario de Bilbao, quien ha sido condecorado con la Medalla de Oro al Mérito Penitenciario “por su gran esfuerzo, interés y generosidad en el desempeño de sus funciones durante veintitrés años de manera ininterrumpida”

Fernández Díaz: “Sin vuestro esfuerzo y sin la implicación de todos cuantos trabajáis en el medio penitenciario no sería posible contemplar la realidad penitenciaria actual”

24 / 09 / 2013 MADRID

Intervención íntegra del ministro del Interior

El ministro del Interior ha presidido el acto de reconocimiento de la labor de funcionarios e instituciones que colaboran en la reinserción de los reclusos

Ángel Yuste: “solo en la medida en que los hayamos dotado de la capacidad para hacer frente a sus necesidades y de la voluntad para respetar la Ley, habremos transformado a un enemigo de nuestra seguridad en un activo que mejore nuestra convivencia con su aportación constructiva”

José Ángel Badiola, director del Centro Penitenciario de Bilbao, ha sido condecorado con la Medalla de Oro al Mérito Penitenciario “por su gran esfuerzo, interés y generosidad en el desempeño de sus funciones durante veintitrés años de manera ininterrumpida”, ha subrayado Fernández Díaz

Las Medallas de Oro al Mérito Social se han entregado a la Orden de la Merced y al general de la División de la Guardia Civil, José Ignacio Laguna Aranda

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha presidido hoy la entrega de las medallas que se conceden con motivo de la Festividad de Nuestra Señora de La Merced, Patrona de la Institución Penitenciaria. En este acto, el ministro del Interior ha estado acompañado por el secretario de Estado de Seguridad, Francisco Martínez, y el secretario general de Instituciones Penitenciarias, Ángel Yuste.

Durante su intervención, el ministro del Interior ha felicitado a “todo el colectivo de la Institución Penitenciaria” y ha manifestado su “profunda admiración por la tarea que desempeñáis y por la dedicación, el compromiso, el sentido del deber y la responsabilidad con la que lleváis a cabo vuestra tarea profesional”. “En ella”, ha subrayado Fernández Díaz, “siempre están presentes la eficacia, el servicio público, la eficiencia, la humanidad, y el sentido de la solidaridad como características esenciales, y también el mandato que la Constitución os encomienda de rehabilitación y reinserción social del penado para que éste tenga un retorno a la sociedad con voluntad y capacidad de respetar las leyes”.

El acto de hoy, que ha tenido lugar en la sede del Ministerio de Sanidad, Asuntos Sociales e Igualdad, es un reconocimiento a la labor de los funcionarios e instituciones que colaboran en la reinserción de los reclusos. “Este reconocimiento tiene su máxima expresión en la entrega de las Menciones y Medallas tanto en su modalidad al Mérito Penitenciario por prestación de servicios, como al Mérito Social Penitenciario, valorando el apoyo, colaboración o servicio a la Administración Pública”, ha señalado el titular del Departamento.

Por su parte, el secretario general de Instituciones Penitenciarias, en referencia al acto celebrado, ha explicado que “se trata de un ejercicio de preservación de aquellos valores y conductas que nos identifican como colectivo, reconociendo las acciones más señaladas, las trayectorias más ejemplares como el espejo que debe orientar nuestro compromiso con un servicio público esencial y exigente”. Ángel Yuste ha destacado “el cambio espectacular y vigoroso de nuestro sistema penitenciario, que hoy admite su comparación ventajosa con los más avanzados de nuestro entorno”.

El secretario general de Instituciones Penitenciarias ha recordado que “en la cárcel convive una diversidad de personas que, extinguida su responsabilidad por el delito cometido, retornará a nuestras calles y, solo en la medida en que los hayamos dotado de la capacidad para hacer frente a sus necesidades y de la voluntad para respetar la Ley, habremos transformado a un enemigo de nuestra seguridad en un activo que mejore nuestra convivencia con su aportación constructiva”. En definitiva, hacer posible el retorno del recluso a la libertad “con el bagaje personal que le permita encontrar su hueco en la sociedad”.

Ángel Yuste ha señalado que “para lograr este objetivo”, el de la reinserción, “tenemos que cimentar la convicción en el recluso de respetar los derechos e intereses de sus conciudadanos, pero también capacitarle para que pueda obtener su sustento por medios lícitos”. “Quizá la definición más lúcida y evocadora de nuestra Ley Penitenciaria es la que afirma que es una Ley que cree en el ser humano y en su capacidad para cambiar”, ha apuntado el secretario general de Instituciones Penitenciarias durante su intervención.

Medallas de Oro al Mérito Penitenciario y al Mérito Social

El ministro del Interior ha destacado en su discurso a quienes han sido distinguidos con las medallas de oro. En este sentido, Fernández Díaz se ha referido a José Ángel Badiola, director del Centro Penitenciario de Bilbao, quien ha sido condecorado con la Medalla de Oro al Mérito Penitenciario “por su gran esfuerzo, interés y generosidad en el desempeño de sus funciones durante veintitrés años de manera ininterrumpida”. “El señor Badiola”, ha subrayado el ministro del Interior”, “siempre ha desempeñado ese puesto con rectitud y plena dedicación a pesar de las dificultades”. “Es un ejemplo para todos los estamentos de la Institución, incluidos los internos e internas que están o han pasado por ese centro y que sin duda, en gran medida, han visto favorecida su reinserción por el trabajo que bajo su dirección se ha llevado a cabo a lo largo de tantos años”, ha subrayado el ministro.

Por su parte, Ángel Yuste ha destacado que “sus casi veintitrés años al frente de ese centro penitenciario justifican sobradamente el reconocimiento. Pero es también su calidad humana, su permanente disposición para atender cualquier solicitud, su conocimiento y cercanía a las necesidades de los reclusos y funcionarios, las que pretendemos reconocer con esta condecoración”.

A continuación, ha mencionado las Medallas de Oro al Mérito Social, que este año se han entregado a la Orden de la Merced y al general de la División de la Guardia Civil, José Ignacio Laguna Aranda. “La medalla que hoy entregamos a la Orden de la Merced”, ha señalado Fernández Díaz, “quiere ser un reconocimiento a la larga y mantenida colaboración con la administración penitenciaria; quiere servir de acicate para quienes, de una forma o de otra,  dedican parte importante de sus vidas al servicio a los demás”.

Al referirse a la medalla concedida al general de la División de la Guardia Civil, el ministro del Interior ha destacado que “sin seguridad difícilmente se puede conseguir el objetivo fundamental de la resocialización del interno o interna”. “Con la entrega de la Medalla de Oro al Mérito Social Penitenciario a José Ignacio Laguna Aranda”, ha subrayado Fernández Díaz, “que ha dedicado su vida profesional al servicio de todos los españoles, reconocemos hoy la tenacidad de un hombre cuyo acierto profesional y convicción personal permitió solucionar el secuestro más inhumano que ha vivido la Institución Penitenciaria”, en referencia a la liberación del funcionario de prisiones José Antonio Ortega Lara.

El secretario general de Instituciones Penitenciarias manifestaba que es “una especial satisfacción para mí que el ministro del Interior haya atendido la propuesta de concesión de esta distinción, la primera de esta naturaleza que se concede a un miembro de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado”.

El ministro del Interior ha finalizado su intervención manifestando que “es hoy un orgullo renovar públicamente la expresión del acierto de vuestro trabajo y reconocer, además, que gracias a todos vosotros, podemos cumplir los fines constitucionalmente asignados”. “Reconocemos que sin vuestro esfuerzo y sin la implicación de todos cuantos trabajáis en el medio penitenciario no sería posible contemplar la realidad penitenciaria actual en la que cada vez es más reseñable el alto nivel de respeto y de convivencia existentes, sin apenas conflictos significativos”, ha concluido.


Presentación del PSOE de una enmienda al proyecto de ley de seguridad privada en tramite parlamentario para impedir que los vigilantes privados puedan realizar tareas de control perimetral tanto en centros penitenciarios como en centros de acogida de extranjeros.

El PSOE rechaza que vigilantes de seguridad privados se encarguen del control perimetral de los centros penitenciarios

El diputado del PSOE por Asturias en el Congreso de los Diputados, Antonio Trevín, ha anunciado este viernes la presentación de una enmienda al proyecto de ley de seguridad privada para impedir que los vigilantes privados puedan realizar tareas de control perimetral tanto en centros penitenciarios como en centros de acogida de extranjeros.EUROPA PRESS. 13.09.2013

El diputado del PSOE por Asturias en el Congreso de los Diputados, Antonio Trevín, ha anunciado este viernes la presentación de una enmienda al proyecto de ley de seguridad privada para impedir que los vigilantes privados puedan realizar tareas de control perimetral tanto en centros penitenciarios como en centros de acogida de extranjeros.

El PSOE rechaza que vigilantes privados se encarguen del control perimetral de los centros penitenciarios

El proyecto, tal y como está redactado, sí permitiría que los vigilantes privados haciesen esas labores en esos dos ámbitos. Pero Trevín no lo considera adecuado y quiere que sean los funcionarios de prisiones, la Guardia Civil y la Policía los que sigan efectuando esa labor.

“La vigilancia en esos espacios concretos tiene que seguir siendo exclusivamente pública”, ha comentado el diputado socialista, en una rueda de prensa ofrecida en la sede asturiana de UGT junto al secretario del sindicato de prisiones de FSP-UGT Asturias, Juan José Villar Cabrero, el secretario general de Unión de Guardias Civiles de Asturias (UGC), Ramón Rodríguez Prendes, y el secretario regional de Unión Federal de Policías de Asturias (UFP), Abel Boto.

Trevín ha dicho que no es comprensible que se cambie algo que se ha demostrado que funciona, mientras que Villar Cabrero, que es funcionario del Centro Penitenciario de Villabona, ha argumentado que no existen razones objetivas para “privatizar” la seguridad en las cárceles. “Defendemos un modelo público”, ha manifestado.

Abel Boto, por su parte, habló de un proyecto normativo ccon “carencias” y “contradicciones”. Ha indicado que se pretende que la seguridad privada pase a ser “complementaria” de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y se ha mostrado en contra.

Mientras, Ramón Prendes ha dicho que el proyecto supone una privatización del servicio de seguridad y que su sector se ha sentido “engañado” porque el pasado mes de abril ya comenzaron a trabajar vigilantes privados en las cárceles, con el argumento de que eran puestos de trabajo para los escoltas del País Vasco que se habían quedado sin empleo. La realidad, ha explicado Prendes, que sólo el 19% de los trabajadores privados habían sido escoltas. “No se puede comparar la formación de un agente de la Guardia Civil con la de un vigilante privado”, ha argumentado.

Posturas encontradas

Se da la circunstancia de que el mismo escenario donde han pronunciado estas opiniones, en la sede de UGT, acogió hace unos días otra rueda de prensa de representantes de los trabajadores de seguridad privada en la que defendían su derecho y capacidad para poder realizar trabajos de control perimetral en la cárcel de Villabona. Argumentaban además que sería mucho más barato.

Preguntados por este asunto, Abel Boto ha respondido que ese abaratamiento es “discutible” porque la seguridad privada siempre supone “empresas interpuestas” con sus correspondientes beneficios y eso siempre cuesta dinero. Villar Cabrero, por su parte, ha dicho que los funcionarios de Villabona han tenido que pasar una oposición, con una formación que los vigilantes privados no tienen.

Agentes de Policía Nacional han detenido en Marbella a tres personas por distribuir globos con “gas de la risa” dosificado en globos Según los médicos, el óxido nitroso tiene graves consecuencias para el sistema nervioso y pulmonar, que se multiplican con el consumo de alcohol

La Policía Nacional detiene a tres personas en Marbella por distribuir globos con “gas de la risa”
08 / 09 / 2013 MARBELLA

Los detenidos son el responsable del local y dos camareras que portaban los sifones expansores con las cápsulas correspondientes y ofrecían los “globos” a los clientes

Según los médicos, el óxido nitroso tiene graves consecuencias para el sistema nervioso y pulmonar, que se multiplican con el consumo de alcohol

La inhalación de globos inflados con óxido nitroso se está introduciendo actualmente en ciertas zonas de ocio

Agentes de Policía Nacional han detenido en Marbella a tres personas por distribuir globos con “gas de la risa” dosificado en globos. Los detenidos son el responsable del local y dos camareras, todos de nacionalidad británica, que portaban los sifones expansores con las cápsulas correspondientes y ofrecían globos a los clientes. El óxido nitroso se ha convertido en los últimos años en una de las drogas más populares consumidas en las zonas de ocio. Según los médicos, el óxido nitroso tiene graves consecuencias para el sistema nervioso y pulmonar que se multiplican con el consumo de alcohol.

Las investigaciones comenzaron cuando los agentes tuvieron conocimiento que en un establecimiento de la zona de ocio nocturno marbellí ofrecía a los clientes una sustancia para ser inhalada, denominada óxido nitroso, popularmente conocida como “gas de la risa”, que produce importantes perjuicios para la salud.

Ofrecían “globos” a los clientes por 5 euros la dosis

Los agentes averiguaron que la venta del producto se realizaba por los propios empleados del establecimiento sin ningún tipo de disimulo y como parte de su relación laboral con el mismo, bajo supervisión del responsable del local, que controlaba la actividad y se hacía cargo de la recaudación de la venta diaria del producto.

Como resultado de estas gestiones se produce la detención de tres personas, el encargado del local y dos camareras que portaban los sifones expansores con las cápsulas correspondientes y ofrecían los “globos” a los clientes por un precio de 5 euros la dosis, cuyo efecto dura unos 3 minutos

“Nunca lo respire”

La inhalación de globos inflados con óxido nitroso se está introduciendo actualmente en ciertas zonas de ocio, siendo conceptuado por los jóvenes como una nueva y barata forma de drogarse sin ser conscientes del verdadero peligro para la salud que conlleva, aun estando explícitamente advertido en el dorso del empaquetado del producto con la leyenda “nunca lo respire”.

Efectos similares a los de la inhalación de pegamento

Entre las propiedades del N2O, está la de ser un potente depresor del sistema nervioso central, efectos muy similares a los de la inhalación de pegamento. Sus consumidores buscan su efecto euforizante y los trastornos psicodislépsicos que genera, efectos que sobrevienen por la privación de oxigeno (hipoxia), que produce el propio gas.

Los médicos señalan que al respirar óxido nitroso, se irritan los ojos, la nariz y la garganta, provoca reducción de la presión arterial, del ritmo cardiaco y respiratorio, así como alteraciones en la circulación sanguínea. Sus consumidores suelen mostrar su rostro sonriente o caer en un ataque de risa incontrolada, produciendo en algunos casos la pérdida del sentido crítico y del conocimiento, perjuicios para el sistema nervioso y pulmonar. Su consumo continuado crea adicción y puede llegar a causar la muerte.

La investigación ha sido llevada a cabo por la II Unidad de Delitos Especiales y Violentos, adscrita a la Brigada Local de Policía Judicial de Málaga.
Fotos
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MINISTERIO DEL INTERIOR

Un agente de la Policía Nacional salva la vida de una mujer que intentaba arrojarse al vacío desde la Muralla del Mar en Cartagena

Un agente de la Policía Nacional salva la vida de una mujer que intentaba arrojarse al vacío desde la Muralla del Mar en Cartagena

03 / 09 / 2013 CARTAGENA

Desde una altura de algo más de 10 metros

El lugar elegido por la mujer para intentar suicidarse, estaba próximo a unas instalaciones militares, siendo el cabo de guardia, quien intentó tranquilizar a la mujer y convencerla para que desistiera de sus intenciones

La rápida actuación del policía, aún poniendo en riesgo su propia vida, evitó el fatal desenlace

El agente que auxilió a la mujer explicará a los medios que los deseen cómo se desarrollaron los hechos junto a la Muralla, a las 11:30 horas de hoy en la Comisaría Local de Cartagena, calle Menéndez Pelayo, 6

Un agente de la Policía Nacional junto con la colaboración de un cabo de Artillería, han salvado la vida de una mujer de 44 años que se había subido al extremo de la Muralla del Mar de Cartagena, con la intención de arrojarse al vacío desde una altura de unos 10 metros.

Todo sucedió en unos pocos minutos, cuando a través de las cámaras de seguridad de unas instalaciones militares situadas junto a la mencionada Muralla de Carlos III, y ante la sorpresa del servicio de guardia, comprobaron que una mujer se había subido al borde y amenazaba con tirarse. Por ese motivo, el cabo de guardia, se acercó hasta el lugar para intentar tranquilizarla y convencerla para que no se arrojara al vacío, además de ganar un poco de tiempo hasta la llegada al lugar de efectivos de la Policía Nacional, previamente avisada.

Rápida actuación de un agente

Efectivamente a los pocos minutos acudieron dos patrullas de la Policía Nacional, tomando la iniciativa uno de sus componentes que, de forma sorpresiva e inmediata, subió al lugar donde se hallaba la mujer, la agarró fuertemente y tiró de ella hacia atrás para alejarla del peligro. Una vez en el suelo, y ayudado por el resto de agentes, inmovilizaron a la mujer que se encontraba en un fuerte estado de ansiedad. Finalmente se personaron servicios médicos, que le suministraron un tranquilizante y la trasladaron al servicio de urgencias del Hospital Santa Lucía de esta ciudad, donde quedó ingresada.

NOTA: Los medios de comunicación que lo deseen podrán obtener imágenes del momento del auxilio en el siguiente enlace: http://prensa.policia.es/cartagena.rar

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La Policía y la Guardia Civil detienen en Melilla a un presunto terrorista yihadista

La Policía y la Guardia Civil detienen en Melilla a un presunto terrorista yihadista

03 / 09 / 2013 Melilla

Se trata de Mohammed El Bali, reclamado por las autoridades marroquíes

Agentes de la Comisaría General de Información del Cuerpo Nacional de Policía y de la Guardia Civil han detenido hoy en Melilla al presunto terrorista yihadista Mohammed El Bali.

El detenido era el responsable de una célula yihadista establecida en Nador (Marruecos). Este arresto se ha producido por una Orden Internacional de Detención cursada por las autoridades marroquíes.

(Habrá ampliación)

Desciende un 10% el número de víctimas mortales por accidentes de tráfico este verano

Funciones de la ENPC:la Escuela Nacional de Protección Civil (ENPC) creada por el Real Decreto 901/1990, de 13 de julio, que, como centro de formación de las personas que forman el sistema nacional de protección civil, contribuye a la formación del personal de servicios y entidades que integran dicho sistema

Presentación de la Escuela Nacional de Protección Civil (ENPC)

Uno de los pilares estratégicos para la protección civil del presente y del futuro es la formación. Tener y mantener los recursos humanos del sistema de protección civil con capacidad para operar en todo momento a la altura de las necesidades que demandan objetivamente las emergencias y a la de la percepción que tienen los ciudadanos sobre su protección y seguridad es un reto que incumbe a todos los poderes públicos.

La Dirección General de Protección Civil y Emergencias (DGPCyE) apuesta decididamente por la formación como instrumento esencial para el funcionamiento coordinado del sistema y como uno de los ejes sustantivos de las políticas de prevención.

Para el desarrollo de estas tareas, la DGPCyE cuenta con la Escuela Nacional de Protección Civil (ENPC) creada por el Real Decreto 901/1990, de 13 de julio, que, como centro de formación de las personas que forman el sistema nacional de protección civil, contribuye a la formación del personal de servicios y entidades que integran dicho sistema, completa la que en su caso proporcionen otras instituciones formativas y promueve la adopción de criterios y metodologías que faciliten la coordinación y mejoren la eficacia del trabajo conjunto entre grupos de intervención o servicios públicos diferentes.

Funciones de la ENPC

(según el  Real Decreto 1181/2008, de 11 de julio)

  • Formar y entrenar al personal de los diferentes Servicios y organizaciones implicados en la protección de personas y bienes en caso de emergencia
  • Servir de foro de encuentro de técnicos y especialistas en las disciplinas relacionadas con la gestión de riesgos y emergencias
  • Promocionar el desarrollo de la cultura social de la prevención y la autoprotección ciudadana

El Sistema Español de Formación en Emergencias

Está basado en una concepción sistémica y descentralizada.

La formación en protección civil y emergencias en España es una competencia compartida entre los organismos de formación dependientes de los tres niveles de la Administración Pública, y se gestionan y organizan de manera diferente.

La misión de este sistema es mejorar la respuesta a las emergencias capacitando por medio de la formacióna la comunidad de personas encargadas de ello: directivos, mandos intermedios y operativos, voluntarios.

Estructura ENPC

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Copyrigth 2011 Dirección General de Protección Civil y Emergencias :: dgpce@procivil.mir.es :: Aviso legal :: Accesibilidad
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Jornada Internacional

DORIS: un servicio para la detección, cartografía, monitorización y predicción de movimientos del terreno / an advanced downstream service for the detection, mapping, monitoring and forecasting of ground deformations.

Fecha: 3 de septiembre de 2013

Folleto informativo e inscripción.

Más información:  http://www.doris-project.eu/

La Policía Nacional interviene 16 equipos falsos de diagnosis de vehículos que podían dañar los sistemas de seguridad

La Policía Nacional interviene 16 equipos falsos de diagnosis de vehículos que podían dañar los sistemas de seguridad

02 / 08 / 2013 Madrid

Un empresario del sector del automóvil ha sido detenido en Madrid

Las máquinas, que realizan el “chequeo” en caso de fallo o avería del vehículo, usaban un software que podía causar desperfectos o desconfiguraciones especialmente en los sistemas de seguridad como el airbag

Los medios de comunicación que lo deseen podrán obtener imágenes de los equipos intervenidos y detalles sobre el desarrollo de la investigación en la Jefatura Superior de Policía de Madrid, avenida Doctor Federico Rubio y Gali num.55 

Agentes de la Policía Nacional han intervenido 16 equipos falsos de diagnosis de vehículo. Las máquinas se almacenaban en un taller situado en la madrileña localidad de Las Rozas desde donde eran comercializadas. Un empresario, profesional en el sector del automóvil, ha sido detenido como presunto autor de un delito contra la propiedad industrial.

Desperfectos o desconfiguraciones en los sistemas de seguridad

La investigación comenzó hace varias semanas. Los agentes recibieron una denuncia en la que informaban de la comercialización de falsificaciones de equipos de diagnosis en vehículos. Estas máquinas realizan el chequeo en caso de fallo o avería en el vehículo y, al utilizar un software no original, podían causar desperfectos o desconfiguraciones en los sistemas de seguridad.

Tras varias gestiones, los agentes comprobaron que los aparatos eran almacenados en un taller madrileño y procedieron a realizar la correspondiente inspección en el lugar. Allí localizaron 16 máquinas de diagnosis falsificadas y 48 CD´s conteniendo software pirata de diferentes marcas de vehículos. Un empresario dedicado al sector del automóvil era detenido por los hechos.

Grave riesgo para los pasajeros

La utilización de este tipo de artículos falsificados no sólo implica una vulneración de los derechos de propiedad industrial sino que supone poner en grave riesgo a los usuarios de los vehículo. Los equipos falsos de diagnosis, fabricados en China, usan un software no original y están fabricados con unos materiales de muy baja calidad, por lo que puede causar desperfectos y desconfiguraciones al no garantizar una comunicación correcta con el vehículo. Son especialmente peligrosos si se manipulan sistemas de seguridad como el airbag que puede llegar a provocar lesiones a los pasajeros.

La investigación ha sido llevada a cabo por agentes del grupo XXIII de la Brigada Provincial de Policía Judicial pertenecientes a la Jefatura Superior de Policía de Madrid.

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Gestión de Riesgos en Aeropuertos : Modelos de Gestión de Seguridad en entornos de transportes colectivos : Aeropuertos.

Gestión de Riesgos : Modelos de Gestión de Seguridad en entornos de transportes colectivos : Aeropuertos. 

Plan de Seguridad y Autoprotección como Director de Seguridad de una Liena Aerea en un Aeropuerto.

El Director de seguridad, conforme al contenido, ámbito y régimen jurídico esta sujeto a la siguiente “Normativa aplicable” para realizar su labor

1. Ley 23/92 de 30 de julio de Seguridad Privada.

2. RD 2364/94 de 09 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento de Seguridad Privada.

3. RD 4/2008 de 11 de enero por el que se modifican determinados artículos del Reglamento de Seguridad de Seguridad Privada.

4. Orden del Ministerio de Interior 316/2011 de 1 de febrero sobre funcionamiento de los sistemas de seguridad en el ámbito de la Seguridad Privada.

5. Orden del Ministerio de Interior 314/2011 de 1 de febrero sobre Empresas de Seguridad Privada.

6. Orden del Ministerio de Interior 2850/2011 de 11 de octubre por el que se aprueba el reconocimiento de las cualificaciones profesionales para el ejercicio de las profesiones y actividades relativas al sector de la seguridad privada a los nacionales de los estados miembros de la Unión europea.

7. Ley 30/92 de 26 de noviembre de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y Procedimiento Administrativo Común.

8. Informes de la Secretaria General Técnica del Ministerio de Interior. 

El Director de seguridad-DS- le corresponde el ejercicio de las funciones enumeradas en el apartado 2 del artículo 95 del Reglamento de Seguridad Privada:

· El análisis de situaciones de riesgo y la planificación y programación de las actuaciones precisas para la implantación y realización de los servicios de seguridad.

· La organización, dirección e inspección del personal y servicios de seguridad privada.

· La propuesta de los sistemas de seguridad que resulten pertinentes, así como la supervisión de su utilización, funcionamiento y conservación.

· La coordinación de los distintos servicios de seguridad que de ellos dependan, con actuaciones propias de protección.

· Asegurar la colaboración de los servicios de seguridad con los de las correspondientes dependencias de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.

· En general, velar por la observancia de la regulación de seguridad aplicable

 

1.-El Plan de Seguridad de las operaciones de esa compañía en un aeropuerto sera la principal funcion del Director de Seguridad-DS-, dicho Plan de seguridad debera analizar, prevenir y  organizar las medidas necesarias para gestionar y minimizar los riesgos y  establecera la creación   de los siguientes apartados :

1.1. Area de Consultoria Técnica y Asesoramiento a traves de los siguientes apartados

1.1.1-Creación, organización y legalización del Departamento de Seguridad si no estuviera constituido el Departamento  al ser nombrado.

1.1.2.-Elaboración de Planes de Seguridad Integral y Análisis de Riesgos de Instalaciones donde opera la linea aerea dentro del aeropuerto teniendo en cuenta la normativa especifica de seguridad que posteriormetne detallo.

1.1.3.-Gestión y seguimiento del cumplimiento de los contratos de seguridad a traves de Auditorias de Seguridad y inspecciones de servicios según establecido.

1.1.4.-Asesoramiento en la contratación de servicios de seguridad incluyendo la confección de planes de implantación, de planes de prueba y simulacros, como la respuesta a todas aquellas consultas para la optimización de costes de seguridad.

Riesgos principales a cubrir:

Actos de Interferencia ilícita: Son actos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil, tales como:

1.- Apoderamiento ilícito de una aeronaves.

2.- Destrucción de una aeronave en servicio.Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en aeródromos.

3.-Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una instalación aeronáutica.

4.-Introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas, deartefactos o sustancias peligrosas con fines criminales.

5.-Uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar la muerta,lesiones corporales graves o daños graves a los bienes o el medioambiente.

6.-Comunicación de información falsa que comprometa la seguridad deuna aeronave en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros,tripulación personal de tierra y público en un aeropuerto o en un recinto de una instalaccion civil.

Descripción de la Normativa especifica aeroportuaria Nacional  que debe regir y seguir el Director de seguridad en el Plan de Seguridad que establezca.

 Real Decreto 550/2006 por el que se designa la autoridad competente:

El Secretario General de Transportes (Ministerio de Fomento)

Ley 21/2003 de Seguridad Aérea

 Programa Nacional de Seguridad (PNS)

 Programa Nacional de Calidad (PNC)

Programa Nacional de Formación (PNF)

Normativa Europea:  Reglamento (CE) 300/2008, Reglamento (CE) 185/2010.

 Normativa internacional: Anexo 17 de la OACI Seguridad,  Doc 8972 de la OACI Manual de Seguridad de la Aviación Civil,  Doc. 30 de la CEAC (Conferencia Europea de Aviación Civil).

 

En España, la autoridad competente, el Ministerio de Fomento, desarrolló el Programa Nacional de Calidad.

Este Programa (PNC) regula la forma de auditar, lo que se puede hacer, cómo hacerlo y en caso de incumplir, qué medidas deben tomarse.

AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) es la encargada de realizar las auditorías.

 Estas auditorias puede realizarlas en todo el aeropuerto, o en parte de él, en instalaciones concretas o en empresas con actividad en el mismo desde las FFCCSE, a diversas compañías ya sean de carga, aéreas, cáterin, limpieza, Vigilancia etc…

 Programa Nacional de Seguridad (PNS) BOE 23/08/2012.

 Objetivo: establecer la organización, métodos y procedimientos necesarios para asegurar la protección y salvaguarda de los pasajeros, tripulaciones, público, personal de tierra, aeronaves, aeropuertos y sus instalaciones, frente a actos de interferencia ilícita, perpetrados en tierra o en aire, preservando la regularidad y eficiencia del tránsito aéreo nacional e internacional en el Estado español y su espacio aéreo.

El PNS incluye un anexo que desarrolla diversas Instrucciones de Seguridad Aeroportuaria. Ambos textos, cuerpo principal del documento y anexo, contienen normas de obligado cumplimiento. 

Debe el –DS- controlar  Zona Restringida de Seguridad /Zona Crítica que correponda a las instalacciones asignadas a su linea aerea son zonas restringidas de seguridad:

 Las zonas de salidas de pasajeros, situadas entre los puntos de control de seguridad y las aeronaves antes de entra a la aeronave y despues a la salida, control de los pasajeros, de los trabajadores subcontrtados para diversos servicios, y la tripulación de la aeronave, tambien bajo su responsabilidad como;

 Las rampas de salida a plataforma.

 Las zonas de almacenamiento y distribución de equipajes facturados por los pasajeros.

 Las terminales de carga que tiene su linea aerea..

 Las instalaciones de mantenimiento y limpieza en plataforma de su linea aerea.

 

El Plan de Seguridad de la linea aerea en los aeropuertos describira con detalle:

 -La Seguridad dentro de la Aeronaves;  Pasajeros y equipaje de mano.

 Equipaje de bodega,  Carga y correo , Suministros a bordo,  Suministros del aeropuerto , Formación de Seguridad,  Directrices con relación a los equipos de

Seguridad, Control de Calidad de la de la seguridad

– Métodos para hacer frente a actos de sabaotaje y terrorismo antes y despues de elevarse el avión del suelo del aeropuerto.

 Resumen de los Capítulos e instrucciones que recoge el PNS

-Medidas aplicables a empresas con acceso a Zona restringida de seguridad, excepto zona aeronáutica.

-Procedimientos de acceso y vigilancia de zonas restringidas de seguridad.

– Medidas de seguridad para suministros del aeropuerto

– Procedimiento de control de seguridad para la tripulación de las compañías aéreas.

– Procedimiento de control de seguridad de animales vivos para su transporte en vuelos comerciales

– Establecimiento de niveles de protección en aeropuertos e instalaciones de navegación aérea.

– Preparación, ejecución y evaluación de simulacros de secuestro de aeronaves y  aviso de artefacto explosivo…

He deseado resumir en estas cinco paginas este trabajo, por supuesto seria màs amplio el Plan de seguridad que seria necesario minimamente.

 

Julian Flores Garcia

Consultor de Seguridad Nacional y Internacional

http://www.siseguridad.es

http://www.jefedeseguridad.net

info@siseguridad.es

http://www.linkedin.com/in/julianfloresgarcia

floresgarcia.julian@gmail.com

Para mayor información sobre consultoria de seguridad en el enlace:
http://www.siseguridad.es/index.php/que-hacemos

Los cinco pilares del crecimiento inteligente

 

 

La contratación de nuestros Servicios supone  la optimización de los recursos disponibles en seguridad corporativa para nuestro cliente y la mejora de los resultados economicos y reputacionales en su proceso de internacionalización al desarrollar las siguientes competencias y habilidades que aportamos en su proyecto:

– Analisis de riesgos.

– Gerencia de riesgos/plan de minimización de riesgos.

– Analisis del riesgo operacional.

– Analisis de los Riesgos Laborales/Seguridad laboral.

– Informática/tecnologias información-comunicación.

– Gestión directiva/lideraje:

       – gestión de recursos humanos.

       -calidad/excelència

       -presentaciones en pùblico-equipo directivo del plan de Seguridad, autoprotección.

       -dirección de equipos de Trabajo.

Nuestro objetivo y desafio como consultora de Seguridad es lograr demostrar a nuestras empresas y a la Administración Gubernanental  que en principio contrata a dichas empresas lo que podemos aportar desde nuestra labor, función y competencias que se valore que la gestión conjunta de la Seguridad corporativa como un valor añadido a la empresa que redundara cmo consecuencia en un desarrollo optimo del proyecto a traves de diferentes habilitades que aportamos:

-Optimización de recursos economicos al establecer planes corporativos de Seguridad: Investigación:investigador-auditor y la “Inteligencia” en Seguridad

-Mejores resultados económicos finales porque tan solo un entorno de màxima confianza y Seguridad de la empresa permitirà lograr  maximizar la apuesta de sus recursos humanos que es el amyor capital de la empresa en el proyecto a desarrollar de su internacionalización es imprescindible disponer entornos seguros en la empresa y con minimizar las actividades de riesgos que se desarrollen .

-Mencionar que un entorno de Seguridad es necesario tambien para llevar a cabo “Responsabilidad Social Corporativa” de la Empresa.

-Resultados reputacionales por la gestión del riesgo reputacional porque pràcticamente toda actividad pofesional  internacional està afectada de una u otra manera por la Seguridad . 

-Gestor/Analista de riesgos.Especialización técnica.

.Disponer y manejar de competencias y habilitades directivas.

Visión transversal y global de los riesgos existentes y de los estandares de soluciones.

El reto de nuestra consultora de Seguridad Segurpricat es lograr que se gestione globalmente la Seguridad nacional y internacional en la empresa que nos contrata, para acabar con la actual dispersión en la gestión de las diversas seguridades, porque consideramos que la Seguridad corporativa se rentabiliza con la mejora de resultados economicos que representa poner a disposición de nuestros clientes nuestra formación en Seguridad privada como pùblica y experiència profesional en el desarrollo de su internacionacionalización en entornos de alto riesgo gestionando la Seguridad de la operaciones del proyecto como profesionales aportamos “inteligència” transformamos los datos relacionados con la Seguridad en

CONOCIMIENTO y con ello PREVENIR/ACTUAR.

DATOS+ cONOCIMIENTO+PREVENCIÓN ACTUACION +AUDITAR MEJORAR ANALIZAR –PREVENIR Y ACTUAR ¡¡¡

Aplicamos las tecnologías de la información (TIC) en todos los proyectos de Seguridad Corporativa que llevamos a cabo.

 El equipo humano de la compañía cuenta con más de 15 años de experiencia en el sector de la Seguridad privada en España y en el extranjero.

Gestión de Riesgos : Modelos de Gestión de Seguridad en entornos de transportes colectivos:Aeropuertos.

Gestión de Riesgos : Modelos de Gestión de Seguridad en entornos de transportes colectivos :Aeropuertos. 

Julian Flores Garcia

Consultor de Seguridad Nacional y Internacional

Para mayor información sobre consultoria de seguridad en el enlace:
http://www.siseguridad.es/index.php/que-hacemos

Los cinco pilares del crecimiento inteligente

 

Plan de Seguridad y Autoprotección como Director de Seguridad de una Linea Aerea en un Aeropuerto.

El Director de seguridad, conforme al contenido, ámbito y régimen jurídico esta sujeto a la siguiente “Normativa aplicable” para realizar su labor

1. Ley 23/92 de 30 de julio de Seguridad Privada.

2. RD 2364/94 de 09 de diciembre por el que se aprueba el Reglamento de Seguridad Privada.

3. RD 4/2008 de 11 de enero por el que se modifican determinados artículos del Reglamento de Seguridad de Seguridad Privada.

4. Orden del Ministerio de Interior 316/2011 de 1 de febrero sobre funcionamiento de los sistemas de seguridad en el ámbito de la Seguridad Privada.

5. Orden del Ministerio de Interior 314/2011 de 1 de febrero sobre Empresas de Seguridad Privada.

6. Orden del Ministerio de Interior 2850/2011 de 11 de octubre por el que se aprueba el reconocimiento de las cualificaciones profesionales para el ejercicio de las profesiones y actividades relativas al sector de la seguridad privada a los nacionales de los estados miembros de la Unión europea.

7. Ley 30/92 de 26 de noviembre de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y Procedimiento Administrativo Común.

8. Informes de la Secretaria General Técnica del Ministerio de Interior.

 

El Director de seguridad-DS- le corresponde el ejercicio de las funciones enumeradas en el apartado 2 del artículo 95 del Reglamento de Seguridad Privada:

· El análisis de situaciones de riesgo y la planificación y programación de las actuaciones precisas para la implantación y realización de los servicios de seguridad.

· La organización, dirección e inspección del personal y servicios de seguridad privada.

· La propuesta de los sistemas de seguridad que resulten pertinentes, así como la supervisión de su utilización, funcionamiento y conservación.

· La coordinación de los distintos servicios de seguridad que de ellos dependan, con actuaciones propias de protección.

· Asegurar la colaboración de los servicios de seguridad con los de las correspondientes dependencias de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.

· En general, velar por la observancia de la regulación de seguridad aplicable

 

1.-El Plan de Seguridad de las operaciones de esa compañía en un aeropuerto sera la principal funcion del Director de Seguridad-DS-, dicho Plan de seguridad debera analizar, prevenir y  organizar las medidas necesarias para gestionar y minimizar los riesgos y  establecera la creación   de los siguientes apartados :

1.1. Area de Consultoria Técnica y Asesoramiento a traves de los siguientes apartados

1.1.1-Creación, organización y legalización del Departamento de Seguridad si no estuviera constituido el Departamento  al ser nombrado.

1.1.2.-Elaboración de Planes de Seguridad Integral y Análisis de Riesgos de Instalaciones donde opera la linea aerea dentro del aeropuerto teniendo en cuenta la normativa especifica de seguridad que posteriormetne detallo.

1.1.3.-Gestión y seguimiento del cumplimiento de los contratos de seguridad a traves de Auditorias de Seguridad y inspecciones de servicios según establecido.

1.1.4.-Asesoramiento en la contratación de servicios de seguridad incluyendo la confección de planes de implantación, de planes de prueba y simulacros, como la respuesta a todas aquellas consultas para la optimización de costes de seguridad.

Riesgos principales a cubrir:

Actos de Interferencia ilícita: Son actos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil, tales como:

1.- Apoderamiento ilícito de una aeronaves.

2.- Destrucción de una aeronave en servicio.Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en aeródromos.

3.-Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una instalación aeronáutica.

4.-Introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas, deartefactos o sustancias peligrosas con fines criminales.

5.-Uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar la muerta,lesiones corporales graves o daños graves a los bienes o el medioambiente.

6.-Comunicación de información falsa que comprometa la seguridad deuna aeronave en vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros,tripulación personal de tierra y público en un aeropuerto o en un recinto de una instalaccion civil.

Descripción de la Normativa especifica aeroportuaria Nacional  que debe regir y seguir el Director de seguridad en el Plan de Seguridad que establezca.

 Real Decreto 550/2006 por el que se designa la autoridad competente:

El Secretario General de Transportes (Ministerio de Fomento)

Ley 21/2003 de Seguridad Aérea

 Programa Nacional de Seguridad (PNS)

 Programa Nacional de Calidad (PNC)

Programa Nacional de Formación (PNF)

Normativa Europea:  Reglamento (CE) 300/2008, Reglamento (CE) 185/2010.

 Normativa internacional: Anexo 17 de la OACI Seguridad,  Doc 8972 de la OACI Manual de Seguridad de la Aviación Civil,  Doc. 30 de la CEAC (Conferencia Europea de Aviación Civil).

 

En España, la autoridad competente, el Ministerio de Fomento, desarrolló el Programa Nacional de Calidad.

Este Programa (PNC) regula la forma de auditar, lo que se puede hacer, cómo hacerlo y en caso de incumplir, qué medidas deben tomarse.

AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) es la encargada de realizar las auditorías.

 Estas auditorias puede realizarlas en todo el aeropuerto, o en parte de él, en instalaciones concretas o en empresas con actividad en el mismo desde las FFCCSE, a diversas compañías ya sean de carga, aéreas, cáterin, limpieza, Vigilancia etc…

 Programa Nacional de Seguridad (PNS) BOE 23/08/2012.

 Objetivo: establecer la organización, métodos y procedimientos necesarios para asegurar la protección y salvaguarda de los pasajeros, tripulaciones, público, personal de tierra, aeronaves, aeropuertos y sus instalaciones, frente a actos de interferencia ilícita, perpetrados en tierra o en aire, preservando la regularidad y eficiencia del tránsito aéreo nacional e internacional en el Estado español y su espacio aéreo.

El PNS incluye un anexo que desarrolla diversas Instrucciones de Seguridad Aeroportuaria. Ambos textos, cuerpo principal del documento y anexo, contienen normas de obligado cumplimiento.

 

 

Debe el –DS- controlar  Zona Restringida de Seguridad /Zona Crítica que correponda a las instalacciones asignadas a su linea aerea son zonas restringidas de seguridad:

 Las zonas de salidas de pasajeros, situadas entre los puntos de control de seguridad y las aeronaves antes de entra a la aeronave y despues a la salida, control de los pasajeros, de los trabajadores subcontrtados para diversos servicios, y la tripulación de la aeronave, tambien bajo su responsabilidad como;

 Las rampas de salida a plataforma.

 Las zonas de almacenamiento y distribución de equipajes facturados por los pasajeros.

 Las terminales de carga que tiene su linea aerea..

 Las instalaciones de mantenimiento y limpieza en plataforma de su linea aerea.

 

El Plan de Seguridad de la linea aerea en los aeropuertos describira con detalle:

 -La Seguridad dentro de la Aeronaves;  Pasajeros y equipaje de mano.

 Equipaje de bodega,  Carga y correo , Suministros a bordo,  Suministros del aeropuerto , Formación de Seguridad,  Directrices con relación a los equipos de

Seguridad, Control de Calidad de la de la seguridad

– Métodos para hacer frente a actos de sabaotaje y terrorismo antes y despues de elevarse el avión del suelo del aeropuerto.

 Resumen de los Capítulos e instrucciones que recoge el PNS

-Medidas aplicables a empresas con acceso a Zona restringida de seguridad, excepto zona aeronáutica.

-Procedimientos de acceso y vigilancia de zonas restringidas de seguridad.

– Medidas de seguridad para suministros del aeropuerto

– Procedimiento de control de seguridad para la tripulación de las compañías aéreas.

– Procedimiento de control de seguridad de animales vivos para su transporte en vuelos comerciales

– Establecimiento de niveles de protección en aeropuertos e instalaciones de navegación aérea.

– Preparación, ejecución y evaluación de simulacros de secuestro de aeronaves y  aviso de artefacto explosivo…

He deseado resumir en estas cinco paginas este trabajo, por supuesto seria màs amplio el Plan de seguridad que seria necesario minimamente.

 

Julian Flores Garcia

Consultor de Seguridad Nacional y Internacional

http://www.siseguridad.es

http://www.jefedeseguridad.net

info@siseguridad.es

http://www.linkedin.com/in/julianfloresgarcia

floresgarcia.julian@gmail.com

La contratación de nuestros Servicios supone  la optimización de los recursos disponibles en seguridad corporativa para nuestro cliente y la mejora de los resultados economicos y reputacionales en su proceso de internacionalización al desarrollar las siguientes competencias y habilitades que aportamos en su proyecto en Venezuela:

– Analisis de riesgos.

– Gerencia de riesgos/plan de minimización de riesgos.

– Analisis del riesgo operacional.

– Analisis de los Riesgos Laborales/Seguridad laboral.

– Informática/tecnologias información-comunicación.

– Gestión directiva/lideraje:

       – gestión de recursos humanos.

       -calidad/excelència

       -presentaciones en pùblico-equipo directivo del plan de Seguridad, autoprotección.

       -dirección de equipos de Trabajo.

Nuestro objetivo y desafio como consultora de Seguridad es lograr demostrar a nuestras empresas y a la Administración Gubernanental Venezolana que en principio contrata a dichas empresas lo que podemos aportar desde nuestra labor, función y competencias que se valore que la gestión conjunta de la Seguridad corporativa como un valor añadido a la empresa que redundara cmo consecuencia en un desarrollo optimo del proyecto a traves de diferentes habilitades que aportamos:

-Optimización de recursos economicos al establecer planes corporativos de Seguridad: Investigación:investigador-auditor y la “Inteligencia” en Seguridad

-Mejores resultados económicos finales porque tan solo un entorno de màxima confianza y Seguridad de la empresa permitirà lograr  maximizar la apuesta de sus recursos humanos que es el amyor capital de la empresa en el proyecto a desarrollar de su internacionalización es imprescindible disponer entornos seguros en la empresa y con minimizar las actividades de riesgos que se desarrollen .

-Mencionar que un entorno de Seguridad es necesario tambien para llevar a cabo “Responsabilidad Social Corporativa” de la Empresa.

-Resultados reputacionales por la gestión del riesgo reputacional porque pràcticamente toda actividad pofesional  internacional està afectada de una u otra manera por la Seguridad .

 

-Gestor/Analista de riesgos.Especialización técnica.

.Disponer y manejar de competencias y habilitades directivas.

Visión transversal y global de los riesgos existentes y de los estandares de soluciones.

El reto de nuestra consultora de Seguridad Segurpricat es lograr que se gestione globalmente la Seguridad nacional y internacional en la empresa que nos contrata, para acabar con la actual dispersión en la gestión de las diversas seguridades, porque consideramos que la Seguridad corporativa se rentabiliza con la mejora de resultados economicos que representa poner a disposisicón de nuestros clientes nuestra formación en Seguridad privada como pùblica y experiència profesional en el desarrollo de su internacionacionalización en entornos de alto riesgo gestionando la Seguridad de la operaciones del proyecto como profesionales aportamos “intel·ligència” transformamos los datos relacionados con la Seguridad en

CONOCIMIENTO y con ello PREVENIR/ACTUAR.

DATOS + CONOCIMIENTO+PREVENCIÓN ACTUACION +AUDITAR MEJORAR ANALIZAR – PREVENIR Y ACTUAR ¡¡¡

Aplicamos las tecnologías de la información (TIC) en todos los proyectos de Seguridad Corporativa que llevamos a cabo.

 El equipo humano de la compañía cuenta con más de 15 años de experiencia en el sector de la Seguridad privada en España y en el extranjero.